美国09年汽车消费结构简析:小型车依然不受宠

美国09年汽车消费结构简析:小型车依然不受宠
  在倡导节能减排和低碳经济的当下,小型车在全球众多市场(包括中国市场)成为消费者的新宠。但是在曾经的全球第一大汽车市场——美国市场,根据盖世汽车网的数据分析,小型车的地位并没有真正提升。

美国各类汽车市场份额

从今年3-11月美国的乘用车销量数据来看,美国汽车市场上份额最高的是CUV车型和中型轿车(见图1),二者的份额之和在44%左右。其次是小型轿车、大型皮卡。其他按市场份额由高到低顺序,依次为豪华轿车、SUV、小型厢式车、大型轿车、小型皮卡、大型厢式车。

大型轿车在美国汽车市场的份额并腾讯分分彩平台非很高,只有3%左右。不过大型皮卡的份额较高,在10%以上(除了8月份)。

小型车的市场份额:突增两月后,降至更低

小型轿车的市场份额连续4个月(3-6月)维持在19.4%左右的水平后,7、8月份的市场份额出现较大提升,8月的份额已达26.8%,但9月份开始,其份额骤然萎缩至17.6%,10、11月份又分别继续下降至16.腾讯分分彩平台8%、16.2%。11月份小型车的市场份额甚至比3-6月份的水平更低。

小型车市场份额变化的原因

小型轿车的市场份额7、8月份的突增,与美国7月24日至8月24日实施的旧车换新退税计划有关,该政策鼓励节能环保车的消费。小型轿车成为这一政策的直接受益者,而大型轿车和大型皮卡的份额则因此被挤掉一些。

但是,这一刺激政策结束后,大型轿车和大型皮卡的份额均回升,小型轿车的份额回落。

可见,小型车的市场份额提高只是刺激政策的结果,不可持续。在美国市场固有消费结构中,小型车消费需求仍不甚强大。而刺激政策只是将这一需求放大化,导致部分提前消费产生,刺激政策结束,这一需求的不足就更加凸显。

美国7月份提出这一汽车消费刺激政策时,不仅是美国汽车消费的低潮时以及通用、克莱斯勒汽车公司的危难时,也是美国的汽油(在美国的汽车燃料结构中,汽油是主流)价格持续上升的时候(见图2)。

而8月底结束这一政策时,也正是美国汽油价格已开始下滑的时候。小型车的份额减少,与油价回落也有关系。
 
市场小型份额

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